吊車的人為事故
2007年09月18日不管昂坪360日後擇吉重開, 抑或免費邀市民試搭也好, 對於像我這樣貪生怕死的人, 要登上這台纜車, 我只好禮貌並帶笑地回應一聲: “No, thanks.”
吊車墜毁的調查結果, 今天公佈. 可以預見, 意外的成因將會集中指向人為過失, 管理層亦因此扛起這隻黑鑊, 為事件負責. 但是, 各方均刻意淡化隱藏問題的根源, 究竟整個吊車系統的設計是否安全, 才是值得深入探討的課題.
熟悉工程的朋友都知道, 所有機械工程項目, 都必須通過各種的壓力測試(stress test), 來確保機件在運作時, 能抵受極端環境時候的粗獷度(robustness).
然而, 在纜車開業後, 進行負載測試(loading test), 時間和技術上都必然困難. 所以, 晚間的定期檢測, 把空車略為加速, 來模擬機件負載後所承受的負荷, 是權衡過的做法.
發生事故當日, 無論是據報的因為員工溝通出錯, 還是吊車因剎停後搖晃, 更不幸地撞上纜塔等等. 整個事件只說明了一點, 就是吊車系統經不起緊急剎停, 亦即是工程師的惡夢 “個design唔夠robust”.
在政治上考慮, 不難明白這宗吊車意外, 必須歸咎於”人為事故”. 可是, 調查的結果卻不是抓出有員工疏忽, 忘了把螺絲上緊, 又不能証明了安全檢查做得馬虎. 這個政治正確的所謂調查報告, Well, 各方都收貨便是.
昂坪360只是一個笑話工程, 億萬金元的建造費可以花得何其冤枉. 但是, 我和家人的性命, 絕不敢押在安全還成疑的吊車上這樣兒戲.
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