閃眼間

城中近日的頭條新聞都是報導部份九鐵列車機件出現裂痕, 醞釀停駛風波.

九鐵主席連番出鏡解畫認錯, 更自嘲未能引入高透明度的管理文化, 還信誓旦旦的承諾會就事件負責. 田少這番表現更令我相信, 這位”空降”當主席的闊少, 未能有效”制住下面班馬騮”, 更想來一招山雨欲來後再玉石俱焚.

欺上瞞下, 隱惡揚善是人的劣根, 而中國人就更是這陋習的忠實追隨者. 從來問題都是到了不可收拾的局面, 才會”扮死狗”般把因由和盤托出, 可是能把事情清脆解決的先機, 已悄然隨黃鶴乘風遠去. 今日用一條尼龍索帶來鞏固部件的電動火車, 全部搭客命繫一帶. 將來只要我未斷氣, 更”騎呢”的事恐怕還會陸續上演: 譬如以Blu-Tack去修補渡海輪船底滲水的裂縫; 又或用小刀把巴士的頽頭車胎, 刻深胎紋後再走幾千公里.

我倒建議九鐵不妨以AA膠去修補一下有問題的組件接縫, 因為小學時, 我曾以橡皮圈跟白膠漿去鞏固及修補模型玩具, 效果理想且十分牢固. 況且尼龍索帶跟AA膠都是真的十分”Heavy Duty”, 哪會兒戲?

曾特首昨日提出公務員五天工作的研究方案, 各勞方團體均表示歡迎建議, 唯獨僱主聯合會揚言擔心營運成本上升.

五天工作, 便多出半日至一天的休息時間, 亦即增加與家人朋友相處的時間, 更會刺激零售消費市道, 一舉多得. 此等政策理應一早落實, 何解遲遲都只是”得個講字”?

每天把工時延長一點將工作攤分, 每週可完成的工作不減, 人手編制又不用增加, 又可多享一天休假, 每個週未都會是”Long weekend”, 多麼美好的構想. 但是, 在私人機構的上班一族, 即時便知這是痴人說夢, 是不可行的.

每天工時延長一點, 只可套用在現時準時下班的公務員身上. 每天已經無償加班的人, 不知可否這樣跟老闆說: ” 我今個星期已OT左8個鐘, 我想以雙倍的工時, 即8個鐘去換禮拜六半日4個鐘OFF.”  我想如果可以的話, 香港有很多人一星期實際上只需工作四天.

再者, 有一些突如其來的工作, 是真的需要人的即時決策, 並不是增加工時便可以解決.

多年前聽過這樣的一個譬喻, 私營機構跟政府機構的工作量跟收入的比較:

“係政府, 6個人既工作就分俾10個人做, 用10個人既糧出俾6個人; 係私人機構, 10個人的工作就得6個人做, 用6個人既糧出俾10個人.” 可謂精闢獨到, 但又隱見無奈.

特首發表這樣的建議, 不知有否經過深思熟慮. 現時公務員隊們內, 有長俸制的, 有在編制內而沒有長俸的, 亦有合約制的, 就這些已經衍生出不少矛盾. 現在引入部份員工五天工作制, 看來特首搏取了短暫的掌聲後, 卻要為”下巴輕輕”而負上代價. 說到底, 納稅人的錢不是這樣花掉, 可能用在其他地方更加冤枉呢!

在我的知識範圍內, 中國各省現任省長的名字, 可以說是完全欠缺.(除廣東省省長黃華華外)

但這星期我認識多一個, 就是大東北黑龍江省的省長張左己. 他一連多日出現在公仔箱面前連環曝光, 前天才冒死當眾「乾」了一小杯松花江白開水, 昨天又見他愁眉苦臉, 繃緊面口到礦難現場指揮救援工作, 還跟薰得比黑人更黑的生還礦友握手問安.

Well, 除了張省長本人, 我自己亦深深體會到華夏祖先五千多年留下來的智慧結晶, 都是字字珠璣的千古真言. 用「福無重至, 禍不單行」來容形張省長刻下之心情, 實不為過.

原來, 中國僅佔全球煤炭的開採量約三分之一. 可是, 每5個死於礦難的礦工, 就有4個來自中國. 中國礦工的死亡率是美國的100倍, 南非的30倍, 印度的10倍. 在中國, 平均每7.4天就發生一宗死亡10人以上的礦難, 每50天就發生一宗死亡30人以上的礦難.

這些數字的背後亦反映出一個可怕的事實, 在國內原來生命有價, 一個殉職的礦工, 可獲補償五萬元人民幣. 以一個中等規模的煤礦來說, 隨隨便便就可以「買起」幾百人的性命. 相反在美國, 礦主需要賠償一百萬美元給一個遇難礦工, 亦即中國的156倍.

什麼「加大力度」去立法執法都是徒然. 只要提高對死者的賠償, 到一個連礦主都不能Afford 的銀碼, 礦難就自自然減少了.

香港迪士尼主題公園向全港市民提供優惠, 於指定日期內入場可獲50元的門卷折扣回贈, SO?

在公園還未對外開放時, 迪士尼概念曾被炒得熱烘烘: 男女老幼都熱熾期待樂園的開幕, 率先體會一段旅程可以來得怎樣的奇妙. 東涌一帶的樓花, 更亦被炒得近乎失控, 樓價差點兒還高過港島的鰂魚涌. 酒店及零售業的相關股份, 亦被高調的追捧. 這一切現象, 市民大眾都望可吐一口烏氣, 盼回歸多年來積累的頽勢可轉化成上昇的動力.

可是, 樂園開幕前預演的天怒人怨, 前線員工代遇的刻薄碌削, 不守跌序兼惘顧公德的國內大款, 欣宜公主的「可愛」扮相, 入場前的「反恐」檢查, 食環署督察執勤時的「禮貌」對代, 更揭發有由近乎被「蓄奴」的童工所生產的玩具精品, 入場人數又遠低於預期. 一時間, 迪士尼概念降格成為迪士尼包袱. 最大股東的香港政府, 在當家作主後, 滿以為終可吐氣揚眉, 豈料又枉作多一次的冤大頭.

先撇開50元的優惠別說, 要去趁熱鬧的忠實「粉絲」其實已去捧場, 門票優惠又真的可否催谷入場人數? 我就有所保留.

迪士尼概念其實只是一場無傷大雅的一個小小綺夢, 高潮一過後, 睡眼張開, 雖然百般不捨, 還請別要認真. 理應趁天還未亮, 快快清理褲浪下的一堆髒物, 寧可偷空多睡片刻.

一個自以為已經「和平堀起」的國家, 連發一個停水通告都笨手拙腳. 似乎, 要不被人家看扁, 還有一段漫漫長路.

化工廠意外爆炸, 洩漏大量有毒氣體, 污染附近水源, 引發食水危機. 本來只是一宗普通的意外, 只要出事後立即成立及啟動應變小組, 「認真」面對問題, 評估災後的嚴重性, 補救措施做得果斷和徹底, 即是外國人常常講的將件事「Contained」. 一場慘劇不會無端變成一齣鬧劇, 要國民受驚, 又令外國人看不起.

可是爆炸事發後十天, 足足的十天, 市政府才氣急敗壞的緊急宣佈, 因為「維修管道」全市停水四天, 又沒有詳說原因. 可憐無助的市民一來囤積食用水, 二來都亂猜瞎估「壓根兒」發生了什麼的事. 不到半日, 官方突然又發佈「松花江重大污染事件」, 化學污染物超標過百倍. 向受影響的市民公佈的做法是正確, 但時間上卻錯過了最適當的時機. 若在發生事故後24小時內預警及安排善後, 值得稱讚; 但是到了迫不得意, 不能再隱暪時才讓人知道, 就算「拿開肚皮」任人窺探, 於事無補之外, 很多時更會衰多兩錢重.

更峰迴路轉的是, 在停水後不足24小時, 又突然恢復供水8小時, 聲稱「污染帶」未到達取水口, 水源暫未染污兼可儲水待用. 彷如驚弓之鳥的百姓, 又怎會放心使用? 本來這麼簡單的一件事, 處理上來的次序竟可亂了大籠, 令人哭笑不得.

一個瞞上欺下的地方政府, 試問又怎能取信於人民? 要令百姓再敢用這條江的水, 恐怕又要領導人率先在這條江上, 游泳游泳一番罷了.

早前環境運輸及工務局長廖秀冬, 在公佈的巴士票價「可加可減機制」及「預繳回程車費」等方案細節時, 她滿以為辛苦多年為大眾所爭取的「大福利」, 市民理應相當感謝受落. 反之, 現在局長的眼中, 只見一大班刁民不領情之外, 還在大叫大嚷.

整個機制最大的敗筆, 就在「預繳回程車費」. 其實說到底, 巴士公司是不願意在車票上減收分毫, 所謂15%回程的票價優惠, 實情是巴士公司買斷閣下回程之選擇權. 另外, 行使這個優惠的「成本」卻是異常的高. 先付85%的票價, 換來的是15%的折扣回贈. 若然出了什麼的岔子, 貴客自理. 85% / 15% =5.67倍, 即使說只要有任何一程的失誤, 往後就需再搭上6次才能追回損失.

小學生都明白什麼是世事難料, 放工回家的路線, 有時真的不容易預計. 一班經常要見客人的營業員, 每天都差不多在不同地方放工, 這些優惠有等於無. 一般打工仔, 放工時明知這條路線遇上大塞車, 為了已付的鈔票, 唯有硬著頭皮上車. 這些畸型現象, 高薪厚祿兼身坐象牙塔中的廖局長是永遠都不會體會到的.

夏蟲不可語冰, 出入都有政府車接送的高局, 當然不會明白每月下旬(即好像今日, 11月22日), 大部份的市民, 銀行戶口只淨得一千幾百, 還有個多星期要捱的苦況. 很多時, 還要左度右計及拿出勇氣, 才能慳出一百大元到7-11 為八達通增值.

殖民地時代的最後一任港督彭定康為新作重臨香港, 風采依然.

在公仔箱看到這位胖胖的伯伯, 被擠擁的市民所包圍, 爭相跟他握手拍照. 香港的一班政棍好應學習一下, 政客散發的魅力應是這樣的. 並不是只得一副不可一世的嘴臉, 一块不假思索的腦袋在訪問中滔滔不絕的發表歪論.

是次訪港實質只是推銷自己的新書, 辦了幾場的簽名會, 作餅店開張的嘉賓, 其實並沒帶有任何的政治色彩. 可是, 緊貼行程記者們的提問, 未知是否有心抑或無意, 語帶相關的問題都是近日熱烘烘的政改方案又或普選時間表. 看著肥彭從容不迫兼帶自嘲的回答, 幽默中之珠璣妙語. 相比起繃緊著臉硬推銷方案的曾特首, 誰人的政治手腕高低? 不用多說罷了.

明明是一劑毒藥的方案, 竟可包裝成一顆糖衣毒藥, 叫任何人都願意張口, 義無反顧的吞下去, 這才是一流的政治學問. 只是硬繃繃的惡灌迫吞, 任你是瓊漿玉液, 被餵的只會嘔吐大作, 不會有一絲多謝你的好意.